【企業リポート】ホンダが失った「暴走力」、改革DNAの復活あるか

1 :みつを ★:2017/09/11(月) 21:50:11.73 ID:CAP_USER9.net
http://jp.reuters.com/article/honda-special-report-idJPKCN1BM0QH

白水徳彦

[東京 11日 ロイター] – ホンダ(7267.T)が復活への苦闘を続けている。かつてF1を初めとする数々の自動車レースを制覇し、燃費向上や環境技術でも業界の先頭を走った同社の輝きは、すっかり色あせた感がぬぐえない。

「世界のホンダ」は再びよみがえることができるのか。危機感を抱く八郷隆弘社長のもと、失われた革新力を取り戻す厳しい挑戦が始まっている。

<過ぎ去った栄光の時代>

1988年、三重県鈴鹿サーキットで開かれたF1日本グランプリ。ライバルだったアラン・プロストの追撃を抑え、トップでゴールインしたアイルトン・セナは、勝利のこぶしを突き上げて大観衆の歓声に応えた。後に伝説のレーサーと呼ばれたセナが、ワールドチャンピオンの座を初めて手にした瞬間だった。

接戦を演じたセナとプロストの車は、ともにホンダ製エンジンを積んだマクラーレン。この年に行われたF1世界選手権で、マクラーレン・ホンダは16戦中15勝という圧倒的な強さを見せつけ、「ドリーム・チーム」の評価を欲しいままにした。

レーストラックの外でも、ホンダの躍進は続いていた。1970年代、同社が開発したCVCCエンジンは、業界における燃料効率と排ガス浄化の水準を引き上げるきっかけとなった。

さらに、同社のエンジンがセナに数々の勝利をもたらしていた1980年代、「シビック」と「アコード」の登場は、米国のファミリーセダンのイメージを塗り替えるインパクトをもたらした。1997年にはカリフォルニア州のゼロエミッション基準を満たす電気自動車(EV)の「HONDA EV PLUS」を発表、同社の革新性を世界に印象付けた。

しかし、鈴鹿サーキットでの勝利から約30年、ホンダの状況は様変わりし、世界企業への原動力となった同社の「革新の歯車」には大きなきしみが生じている。

自動車レースでは精彩を欠き、マクラーレン・ホンダ勢は今シーズンまだ1勝もしていない。しびれを切らしたマクラーレンは、ホンダとの契約解消を持ち出している。自動車市場では2008年以降、エアバッグの欠陥によるホンダのリコール(回収・無償修理)数は米国で1100万台以上に達した。

2013年と2014年には、トランスミッションの不具合で「フィット」と「ヴェゼル」のハイブリッド車が相次ぐリコールに追い込まれた。EVの分野では、急成長する米テスラ(TSLA.O)や他社の新車種の後塵を拝している。

「我々自身が、かつての元気をなくしてしまったのは間違いない」と八郷社長は危機感を隠さない。同氏はロイターとのインタビューで、1950年代後半に同社が発売した「スーパーカブ」を例に挙げ、「人の生活を変え、行動範囲を広げ、人生も変える」商品を生み出す「ホンダらしさ」復活の必要性を強調した。

技術者がリスクを恐れない「レーシングスピリット」あふれる社風を取り戻し、コスト削減重視に流れがちな社内の圧力から革新勢力を守る──。2015年6月に社長に就任した同氏が目指すのは、こうした企業構造の再構築だ。

その方策の1つとして八郷氏は、ここ数年間、社内の様々な問題について私的な勉強会を行ってきた技術者やマネジャー、計画担当者たちの集まりを正式な社内組織と認め、少数精鋭の改革部隊を設置した。革新的な製品・技術などを開発するために、米航空機メーカーのロッキード・マーチン(LMT.N) 、米IT企業のアップル(AAPL.O)やグーグル(GOOGL.O)などでも結成されている「スカンク・ワークス」と呼ばれる研究開発チームをモデルにした措置だ。
(リンク先に続きあり)

(編集:北松克朗、編集協力:白木真紀、田頭淳子、伊藤恭子、本田ももこ、杉山容俊)

2017年9月11日 / 10:53 / 3時間前更新

413 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 19:24:00.16 ID:n4XACI0U0.net

瑣末だけど
「改革+DNA」ってのも変なフレーズだぁね
DNAを棄てて変異すんのが改革なんじゃないの

74 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 22:29:36.13 ID:iEcuUzEj0.net

カワサキの暴走力を見てみろ、羨ましいだろ〜

365 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:27:03.02 ID:pf4Qru6n0.net

ミニバンオートマメーカーなんだからおとなしくしてなさいwww

本田宗一郎が泣いてるけどな。

551 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 15:13:05.56 ID:lg2rWOd/0.net

>>540
  それ水に浮くと聞きました

436 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 21:08:53.37 ID:umJxfanX0.net

自動車なんて所詮はパーツの集合体ではあるんだが
日産は8社から仕入れているのにたいして、ホンダは11社から仕入れている
当然、孫請け、ひ孫請けなど関係会社の数はもっと多い
ホンダ系は技術者を大事にするあまり、売れてないくせに部品屋の数だけ
やたら多いから工場は貧乏丸出し、従業員も安月給、
これじゃいい車が出来る訳ない

177 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 00:33:49.78 ID:YLNUTzht0.net

ホンダって軽とミニバン専門メーカーだよね
何を改革するの?

296 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 09:30:14.56 ID:usI1f7PN0.net

DQN相手にろくに塗装もしてないすぐサビまみれになる粗悪なポンコツを
これまたDQNな営業マンがでまかせ言って高値で売りつけてるイメージしかないな
デザイナーは自己満足なクソデザインを自画自賛じて
ついてこれない人は今後はまったくついてこれなくなるとか言ってたしw

452 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 22:49:07.25 ID:bkAmVw5X0.net

もう走りがどうこう言う時代じゃないけど、
せめてデザインは頑張れと言いたい
外したくないから、守りに入りすぎてつまらないのばかりだ

224 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 05:54:08.53 ID:bMhqNeaQ0.net

四輪のホンダはデザインが糞すぎる。
(日本車ほとんどだが)

顔が、横に広くてアイデンティティっちゃきこえはいいが、ダサいもん水平展開されても不快なだけ。

しかも最近のはやたらゴテゴテしてるし。

188 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 00:43:49.40 ID:UbOhyTC50.net

F1ですぐ壊れるアピールだろw
買って壊れてもそんなもんだと言いたいんだろw

255 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 08:00:00.06 ID:Nx7Hx07j0.net

NSXの開発を一時中断したのが痛かったな。
あれでスポーツカーの血脈は途絶えた。

11 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 21:54:30.78 ID:rKFw67ni0.net

企業は東大卒が入社してくるまでが黄金期

148 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 23:35:40.87 ID:IUWqsi200.net

若葉マークから4人家族、おばちゃんの買い物にまで使われるベーシックカーに4輪ダブルウィッシュボーンを付けた挙句
それをベースにしたスポーツモデルにはF1並みのピストンスピードと低速トルクを両立した変態エンジンを載せた
俺が好きなあの狂ったホンダはもう死んだ

397 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 14:38:16.55 ID:8u4Sxxvj0.net

>>396
レジェンドを買う層がどんな人種か判らん
あの金額出すなら普通にマジェスタかフーガ
外車もミドルクラスを普通に買えるのに
なんでわざわざ?と思うけど

104 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 22:49:02.90 ID:WfpSvEFV0.net

優等生が増えたからだろう。

117 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 22:58:23.06 ID:K5a3ai710.net

真紀、淳子、恭子、ももこのjpgは?
容俊っはイランからw

404 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:00:22.34 ID:9mS1WY+x0.net

>>397
レジェンドなんてまだあったっけ?と調べたら知ってた
こんだけ金出すならEクラス乗ってみたい
てか、同じ値段に見えないよね、流石だ

15 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 21:57:55.22 ID:H0zi9LWy0.net

ホンダミュージアムで過去のマシンを走らせてるから駄目なんだよ。

昔は良かったってすっかり過去に生きてるもの。まるで連れ合い亡くしてひたすらアルバム見て涙ぐんでるような。

今この時代に宗一郎のオヤジが生きて出て来たら、レースでも市販車でも、二輪四輪問わず今の不甲斐ない状況に烈火のごとく怒って、あんな思い出とオナニーに浸るだけの走行確認なんて廃止にする。

165 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 23:55:05.04 ID:A+LRMRep0.net

あの端からじゃなく真ん中から錆びだらけになる年代のライフ見るとなあ。それ以前のがあそこまで錆びないっていう。

458 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 23:46:35.65 ID:81Phtqj70.net

実は本田技研には除雪機という
「除雪仕事のスーパーカブ」があるんだな
地味に売れ筋だったりするんよw

101 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 22:47:23.09 ID:jwT43Bnm0.net

RA100EとかRA121Eとか
RA167Eとか名前聞くだけでもwkwkした時代があったのになぁ。

モンツァ予選でのTipo037 vs RA100Eとか良かったなぁ

186 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 00:43:03.36 ID:81Phtqj70.net

昔のホンダがなんたらっていうのは
四輪の製品に関しては、はなはだ疑問だぞ
塗装が弱いと言われてたし、しかもこれ事実だw

468 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 01:06:46.97 ID:muPE/mLz0.net

>>462
ホンダのi-MMDは良いぞ!
日産が後出しでパクリの劣る機能の車を出したが。

351 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:34:05.44 ID:Ve366VsL0.net

車と電気だけはシナに工場やらつくるからこうなるんだろうなw

これからは連中と一緒に共同開発するフリーをして一緒に儲かるぞw

459 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 23:53:48.67 ID:b9dEXv6W0.net

本田ももうダメかも知れんね。
魅力的な商品はアシモとジェット機だけ。

254 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 07:59:12.32 ID:dgtLR7ZY0.net

またミニバンか!

6 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 21:53:23.93 ID:LbAZIVF+0.net

エアバックの暴発力は、健在w

346 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:29:24.43 ID:fk/cnmkI0.net

>>342
若者って何歳を想定してる?
1.5ターボとか2リッターNAのFRとかに反応するのはオッサンだけだと思うぞw

9 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 21:54:12.99 ID:Q9MGmCYh0.net

みんなの給料が上がればみんな解決という気がしますけど。

216 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 02:06:29.48 ID:vx/E6+4h0.net

u.s アコードクーペのカッコ良さと来たら…

446 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 21:52:29.80 ID:HitdFxji0.net

ロボットはいつになったら商品化するのかな?

550 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 15:11:47.31 ID:4a0xy8Jg0.net

>>546
プラットフォームに縛られて隔壁の高さとかタイヤの位置は変えられないけど頑張ってね

502 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 10:18:51.36 ID:4lqwUYim0.net

「暴走力」

そうだね、社内は良い子ちゃんばっかりなんだろうな。バカが居ないのだろう。
そもそも神格化されてる宗一郎氏自身が桁ハズレのバカだったのだと思うよ。
良い意味でも悪い意味でもね。常識人がいくら頭を捻ってもホンダ復活は無理。

511 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 17:20:48.70 ID:4lqwUYim0.net

第4期F1は往年の黄金タッグで盛り返そうとして逆に失敗したな。
ミニバンブームも下火で、ミニバンメーカーどころか今や軽自動車メーカー
のホンダにはF1なんて似合わないね。マクラーレンとのタッグも今年限り
になる説が有力だけど、懲りずに来年も参戦は続けるみたいね。

395 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 14:25:29.93 ID:cNAsQTFo0.net

>>1【企業リポート】ホンダが失った「暴走力」、改革DNAの復活あるか

ないね。
企業は、凡庸な商品を出すようになったら、その裏で、
組織が凡庸にものなってしまっているから、再生は無理。

106 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 22:50:27.67 ID:wHihh4xf0.net

>>32
藤沢武夫は体罰はしなかったが宗一郎より、もっと怖い人だった。

久米を熱海に呼び出して
藤沢「水冷ならマスキー法クリアできるの?」
久米「・・・出来ると思います」
藤沢「久米さん、今言ったこと、社長(宗一郎)に報告して下さい」

全くなんという怪物だろう。と久米は思った。

527 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 18:49:36.56 ID:jywxTK5J0.net

>>514
そのとおり
日本人全体のレベルが下がってるからな
80年代の学力  日本>欧米>中国
今の学力   欧米>中国>日本

389 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 13:38:15.49 ID:9mS1WY+x0.net

>>373
企業としての生存戦略と消費者の求めるものは違うからね
果たして今のラインナップで、次のもホンダにしよう、となるのかどうか
でも、ミニバンばかりになって大分経つからそれでも成功なんだろうね
これからもライバルより安くてそれなりなクルマを作って、会社としては存続していくんだろう

98 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 22:45:44.35 ID:p1zqte4T0.net

Motogpはまだ辛うじて勝負になってるぞ
8耐でヤマハに負けっぱなしだけどな

447 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 22:01:28.50 ID:62f5wCahO.net

軽四を軽視していた当時スズキにステップバンのデザインをパクられ
ワゴンRを出され軽市場で大きく差をつけられる
ライフやゼストで後を追うが手強くNシリーズで少し勢い付いた
基本ホンダは90年代半ばまででその後はチャレンジ精神や
宗一郎の精神をどこかに忘れてきたようだ

ネットの反応

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